初级教练机本应是飞行学员起步的地方，按理说最安全，最不容易出事，然而，台军的初级教练机有自己的想法股票配资门户网登录，一次带走两名飞行员。
据报道，6月2日上午8时8分，台空军一架机号3414的T-34型教练机，在高雄冈山空军官校执行“模拟发动机失效航线”训练时，于跑道北头坠落，机上两名飞行员当场身亡。
死者一位是46岁的过俊男中校，当天担任考核官，坐在后座；另一位是41岁的卢季佑中校，是主任教官，坐在前座。两人在T-34上的飞行时数都超过两千小时。
一个是教官，一个是考核官，飞了两千多小时，结果驾驶初级教练机模拟，模拟着模拟着，把自己的命给模拟没了。
坠机现场
目前仍然没有调查结果，根据分析，飞机本身出问题的可能性很大。
T-34本身就是老古董，台空军从1985年接收T-34C初级教练机，到现在已经服役四十年，期间发生过13起飞行安全事故，先后造成12名飞行员身亡。
1987年一名学员在台南官田附近坠机身亡。
第二年又有一架因机械故障在高雄阿莲失控坠毁。
1990年台南后壁、曾文水库附近接连出事。
2010年那玛夏和六龟山区一年两摔，教官和学员一起搭了进去。
如今这架机号3414，很可能把“模拟发动机失效”练成了真失效，又被一次带走两名军官。
坠机现场
要说这回出事的两个人，都不是刚上手的新人，而是一名考核官加一名主任教官，两人都飞了两千多小时，本来是来教别人和考别人的。连这样的资历都能出事，说明问题多半不在操作，而在这架飞机本身。
一架初级教练机的本分是托底，是让最没经验的人也能安全落地，结果却连最有经验的人都保不住，可以说，这就是典型的飞行棺材，管你有没有经验，统统都给你整死，属于是“众生平等”了。
T-34
这些年台当局嘴上一直喊着自主制造，但预算里却是各种T-34C的机体、发动机维护和延寿项目，已经将服役时间推到了2033年前后，奔着半个世纪的寿命去了。
所以，这次的两条人命，换来的多半还是又一份理清肇因的标准说法，并不会改善台空军飞行员的处境。
等调查结果出来股票配资门户网登录，等舆论平息，那些和3414同龄的老飞机，还会照常出现在冈山的跑道上，继续执行训练，继续进行模拟，继续成为不知道谁的飞行棺材。
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